隨車吊柴油機進行長時間處于高速帶載工作時間以后我們不能沒有立即出現(xiàn)熄火，如需熄火停機，應(yīng)先卸去載荷，使柴油機低速空轉(zhuǎn)3-5min之后再熄火。發(fā)動機熄火時應(yīng)先使用自動熄火開關(guān)將發(fā)動機熄火，而后通過關(guān)閉控制電動機。車上裝有渦輪增壓器的柴油機，在熄火前應(yīng)低速熄火至少5-10分鐘。

這是我們因為對于柴油機高速帶載工作時，各部位進行溫度要求較高，如果可以立即熄火停機，水套內(nèi)部的冷卻水系統(tǒng)也就沒有停止了循環(huán)，于是在高溫機件(如缸套等)周圍的冷卻水，溫度便會突然一個上升，甚至?xí)序v起來，機件常因此企業(yè)受到嚴重破壞。

隨車吊裝有渦輪機械增壓器的柴油機高載荷進行運轉(zhuǎn)時，增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度可以高達800℃。如果在使用這種發(fā)展情況下立即使柴油機熄火，增壓器進行內(nèi)部管理及其影響附近高溫導(dǎo)致部分的熱量就會向低溫處理部分信息傳遞，其結(jié)果時軸承組成部分也會達到一個相當(dāng)高的溫度，使?jié)櫥S承的機油會因溫度要求過高而老化、焦化，勢必使下次起動時軸承的潤滑性變差。所以，熄火前的低速內(nèi)部空轉(zhuǎn)，對柴油機有逐漸形成均勻進行散熱的作用。此外，隨車吊熄火時踩幾下加速踏板也是作為一種方式不正確的操作管理方法。

因為我們此時柴油機的轉(zhuǎn)速突然增高和降低，使運動主要零件受變化的載荷影響作用而極易造成損壞。同時，踩幾下加速踏板后就熄火，未燃燒的柴油積聚在氣缸內(nèi)會沖淡潤滑油，當(dāng)柴油機發(fā)展再次起動時，又會使氣缸套、活塞等零件可以增加以及磨損，不僅能夠如此，還易造成一個活塞、氣門燈零件之間產(chǎn)生需要大量積碳，導(dǎo)致我們隨車吊柴油機工作功率能力下降。

在購買起重機時，業(yè)主的朋友都很關(guān)心底盤和起重機的購買，一些細節(jié)的配置并沒有特別注意。隨車吊的細節(jié)進行配置也與整車的使用網(wǎng)絡(luò)性能是息息相關(guān)的，那么我們怎么可以買到適宜的隨車吊?如何選擇配置的細節(jié)?接下來，為大家可以分享一些細節(jié)進行配置六大選購技巧。

一、單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵?

目前我國國內(nèi)我們隨車吊使用的油泵工作主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。

單聯(lián)泵結(jié)構(gòu)簡單，只有一個泵體，主要應(yīng)用在較小噸位的吊機上(8噸及以下)，配以*隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。

雙聯(lián)泵，就是通過兩個泵體安裝連接在一起，相當(dāng)于一個兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量進行更大，穩(wěn)定性可以更好，工作學(xué)習(xí)時間需要更長，吊機運轉(zhuǎn)速度也更快，不適以及用于8噸及以下的小噸位吊機。

二、液壓回路

不同的隨車起重機起重機可能有差異在一些小噸位吊機上可能會影響存在單回路進行設(shè)計，該系統(tǒng)發(fā)展只有這樣一個液壓控制回路，這種吊機一般都是一次只能做一個動作，雖然理論上分析可以同時通過*操縱節(jié)流來實現(xiàn)需要多個國家機構(gòu)聯(lián)動，但勢必造成一定能量損失發(fā)熱增大效率水平低下，再加上前邊提到小噸位吊機都采用單體泵，流量小，所以這個動作會很慢;雙回路與多回路能夠得到大大提高員工工作學(xué)習(xí)效率，但相應(yīng)的吊機的造價也會更高。

三、伸縮臂吊機的出臂方式

作為伸縮臂起重機的組裝和伸縮臂起重機的組裝，通常有兩種伸縮臂動作方式。一個類似于一些汽車起重機。臂架內(nèi)有一個大油缸，其余由鋼絲繩驅(qū)動，所有臂架接頭同時伸縮。另一種臂架里有兩根細油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全可以展開后其他臂節(jié)同時我們伸出。前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度發(fā)展較慢，但近距離使用一種心理上進行比較放心，而實際教學(xué)應(yīng)用研究前者也沒有問題出現(xiàn)過斷臂事故。關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要進行提醒我們大家，雖然他們有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮材料作為一個賣點，但出于延長臂架伸縮機構(gòu)使用壽命管理等方面綜合考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以中國實際情況運用中盡量能夠避免此操作，尤其是重載的時候。

四、臂架的截面

隨著近年來高強度鋼板的應(yīng)用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀(比如橢圓形)的臂架開始出現(xiàn)。

五、伸縮臂吊機的絞車

目前我國市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照系統(tǒng)功能進行不同，有普通控制絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時候可以以更快的卷揚速度工作，提高工作效率。

六、支腿樣式、種類

吊機支腿以直立式為主，這種支腿結(jié)構(gòu)進行簡單，可以得到滿足企業(yè)使用技術(shù)要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用通過這種支腿。另一種是可翻轉(zhuǎn)的支腿，適用于底盤兩側(cè)一些比較緊密的空間，如用起重機牽引。后支腿有兩種不同樣式，固定式與活動式，固定式多用于小噸位汽車底盤，活動式多見于一些較大提升噸位的底盤。